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农村冷链运输怎么解决

2020-05-29 15:26:42

冷链运输

近来,县长、网红带货,让山里的农产品火了,订单纷至沓来。很多地方尤其是偏远山区却发现了新问题:冷链物流体系不健全,东西产得出却存不住,卖得出却运不起,有些地方的生鲜农产品损耗率甚至高达25%-30%,让农民痛心,消费者也不满意。全国两会上,代表委员纷纷就这一问题建言献策。

全国人大代表、辽宁省营口市太平山村村支部书记陈秀艳说,这几年,村里发展冷凉蔬菜产业,让农民增收不少,但也确实存在季节性供需失衡的问题,“价格好的时候,可能卖到5元一斤,价格不好的时候可能两元一斤也得卖。下一步,不登录可以看污的网站污村要把冷库建起来,这样才有市场话语权”。

陕西省商洛市安家门村的核桃、腊肉、烧酒在淘宝直播间受到了欢迎,但村民要把产品寄给消费者,需要先骑摩托车到镇上,快递费也高得让村民“有点心疼”。全国人大代表、安家门村党支部副书记宁启水说:“要是物流公司能直接进村服务,要是快递费能再便宜些,村民发展特色农业的积极性会更高。”

“全国70%以上生鲜农产品批发市场缺少冷冻冷藏设施;国有冷库中近一半已使用了30年以上;冷链运输装备也存在技术落后、能耗高、不环保的问题。”对此,全国政协委员、北京食品科学研究院副院长乔晓玲建议,应加大冷库、冷藏车等投入,重点解决中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺问题。

在基层调研时,全国政协委员、北京二商集团有限责任公司总工程师唐俊杰发现,不少贫困地区意识到冷链物流对建成长期稳定农业产业扶贫机制的重要性,急于补齐冷链短板,有的地区在顶层设计不足时盲目上马项目,导致部分冷链设施“刚落成就落后”“一建成就闲置”,降低了扶贫资金的使用效能。为此,她建议设立专项资金,支持贫困地区做好顶层设计。冷链物流产业顶层设计应在总体规划的统领下,在对当地发展基础、发展环境和市场需求等进行深入研究的基础上进行差异化定位,使产业发展既能立足自身,又能与周边地区协同联动,实现冷链物流基础设施连线成网,建成稳定高效的供应链。建议由扶贫办牵头,从扶贫专项资金中导流一部分,定向支持贫困地区做好冷链物流产业顶层设计工作,为冷链产业发展找准方向。


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